7月17日，重庆港九发布了一则关联交易公告，称公司拟与重庆港务物流集团有限公司（以下简称港务物流集团）共同出资5000万元，组建重庆保税港区经营有限公司（以下简称保税港区经营公司）。 

　　此前，重庆市已向国务院申报设立我国首个内陆保税港区，重庆港九独立董事在发表意见时认为，设立保税港区经营公司，将能推动重庆市保税港区前期筹备工作。 

　　种种迹象表明，在一场争夺我国首个内陆保税港区的暗战中，重庆已领先对手，即将撞线。 

　　重庆保税港区的设立，将带动和推动以重庆为圆心、半径500公里、面积近80万平方公里地区的经济发展，对整个西部经济的发展都将起到积极的作用。 

　　5000万 建经营公司 

　　在重庆港九昨日发布的公告中，称公司计划与港务物流集团共同出资5000万元，组建保税港区经营公司。其中，港务物流集团出资2550万元，占51%的股权，上市公司出资2450万元，占49%的股权。 

　　公告对拟组建的保税港区经营公司的经营职责做了详尽的介绍，称该公司将在“保税港区管委会的监督和指导下”，协调口岸监管机构，根据保税港区应具备的港口、物流、加工、展示等功能要求，以重庆国际集装箱码头有限责任公司寸滩港区已有的港口作业功能为基础优势，在引进战略投资者的基础上，利用现有存量土地，按照重庆水港保税港区建设总体规划新征土地，制订建设时序，按围网面积和规划方案，开发建设保税港区。 

　　而对于保税港区经营公司的发展战略，重庆港九董秘办人士则不愿多说：“这是一个新鲜事物，公司没有任何现成的经验可以遵循，只能在摸索中前进。” 

　　公告同时透露，作为中国首个内陆保税港区，目前重庆方面初步规划选址在上市公司控股子公司重庆国际集装箱码头有限责任公司的寸滩港区和周边地块，以及机场北侧地区。 

　　辐射周边 拉动经济 

　　虽然重庆港九在公告中表示“重庆市设立保税港区尚待国务院正式批准”，但其随后已开始描述保税港区设立后，为公司带来的良好前景。 

　　公告认为，重庆保税港区的设立，将有利于降低重庆市乃至西部内陆省市的物流成本，吸引云、贵、川等周边地区外贸货物到重庆，经长江水运出口，带动和推动以重庆为圆心、半径500公里、面积近80万平方公里地区的经济发展，对整个西部经济的发展都将起到积极的作用，同时，将为“公司更快更好地发展提供难得的机遇”。 

　　公司独立董事亦表示，设立重庆保税港区，将有利于降低重庆市乃至西部内陆省市的物流成本，能“为公司发展提供更广阔的空间”。 

　　暗战终结 重庆或拔头筹 

　　目前国内还有其他城市也在争夺保税港区，其中包括青岛港、厦门海沧港、深圳盐田港、浙江宁波—舟山港、海南洋浦港等。 

　　对于这场保税港区争夺战，重庆市交委宣传处人士显得十分谨慎：“现在还在申请中。” 

　　但目前的情况表明，随着保税港区经营公司的建立，重庆的脚步似已领先。重庆港九独立董事在发表意见时表示，公司设立保税港区经营公司，将能“以此推动重庆市保税港区前期筹备工作”。 

　　“目前寸滩保税港区的一期工程已经完工，二期正在建设之中，预计将于今年底之前完工，三期工程的建设也在按计划进行”重庆市交委港建处人士告诉记者。 

　　随着寸滩保税港区建设步伐的加快，重庆方面同时获得了政策的支持，日前，海关总署与重庆方面签署了《关于海关支持重庆统筹城乡综合配套改革实验区建设合作备忘录》。而根据这份备忘录，海关总署明确表示，将支持重庆建立保税港区。 

　　暗战即将终结，重庆或将建立内陆首个保税港区。